Hanomag 2/10 PS «Kommissrot» – эрзац-автомобиль из Германии
После Первой Мировой Войны в Германии «процветала» безработица, в упадке пребывали экономика и промышленность, а население находилось в депрессивном состоянии. Со временем «разруха» отступала и постепенно у обедневшего населения появилась потребность в недорогом и простом автомобиле.
Hanomag 2/10 PS «Kommissbrot» с кузовом кабриолет.
Наладить выпуск такой машины предложили руководству машиностроительной компании Hannoversche Maschinenbau AG, которая выпускало локомотивы и сельскохозяйственную технику. Авторами проекта были молодые конструкторы Карл Поллих и Фиделис Бехлер. Несмотря на весьма необычную конструкцию и внешний вид, идее дали «зеленый свет».
Интересной особенностью машины было наличие только одной двери для пассажира.
Весной 1925 года с конвейера завода в Ганновере сошли первые микролитражки Hanomag 2/10 PS. «Циклоп» с кузовом так называемой «понтонной формы» (без выступающих подножек) получил меткое народное прозвище Kommissbrot, означавшее «солдатский паек» или же «эрзац-хлеб». Дело в том, что по своей форме автомобиль напоминал буханку ржаного хлеба из отрубей и всего того, что использовалось на корм даже животным. Такой хлеб поступал на довольствие немецкой армии. Hanomag 2/10 PS стал первым автомобилем подобного класса в Германии.
Такси Hanomag 2/10 PS с кузовом ландо.
Конструкция микролитражки была предельно проста. «Kommissbrot» оснащался одноцилиндровым 0,5-литровым двигателем мощностью 10 л. с. Четырехтактный мотор водяного охлаждения располагался сзади с блоке с 3-ступенчатой коробкой передач без синхронизаторов. Крутящий момент от двигателя передавался на заднюю ось с помощью цепного привода.
Развозной фургон на базе Hanomag 2/10 PS.
Передняя подвеска – состояла из двух поперечных листовых рессор, а задняя – независимая, была выполнена на продольных рычагах и без амортизаторов. Маленькая колея позволила отказаться от дифференциала. Компактная двухместная машина весом всего 370 кг могла разгоняться до 60-64 км/ч, а расход топлива составлял 4-5 л/100 км пути.
Этот Hanomag 2/10 PS «Kommissbrot» 1926 года был продан с аукциона в 2012 году за 22,5 тысячи евро.
С целью удешевления производства автомобиль не имел аккумулятора и электронного зажигания. Машина запускалась кик-стартером из салона. Hanomag 2/10 PS обладал множеством недостатков и, тем не менее, покупателям он пришелся по душе – с 1925 по 1928 год компания изготовила 15775 «Коммиссбротов». В зависимости от модификации стоимость авто составляла от 2 до 2,5 тысяч рейхсмарок. В машине с трудом помещалось двое взрослых (ширина авто – всего 1180 мм), но несмотря на это микролитражке суждено было стать наиболее массовым автомобилем с одноцилиндровым двигателем в Германии в период между двумя войнами.
Спустя некоторое время после начала производства автомобиль претерпел модернизацию. Деревянные диски колес закрыли гладкими металлическими колпаками. Также Hanomag 2/10 PS начали комплектовать дополнительными фарами и габаритными огнями. Однако, эти «новшества» появились тогда, когда были уже неактуальны и, соответственно, не никак не повлияли на сбыт машины. Одной из характерных особенностей микролитражки была единственная дверь, располагавшейся со стороны единственного пассажира.
Hanomag 2/10 PS на стадии реставрации в автомобильном музее Prototyp в Гамбурге.
Существовали различные варианты Hanomag 2/10 PS. Одним из наиболее интересных является «корзиномобиль» (Korbwagen). Производство этого уникальнейшего автомобиля обусловила острая нехватка железа. Korbwagen снабдили плетенным кузовом из ротанга. Такая «корзина» не защищала драйвера от неблагоприятных погодных условий, но считалась чем-то на подобии спортивного родстера. За счет легкого кузова «Korbwagen» развивал большую скорость, нежели традиционные версии.
Такси на базе Hanomag 2/10 PS с кузовом седан
Покупателям предлагались три варианта пассажирского кузова – седан, ландо и кабриолет, а для коммерческого использования был создан оригинальный развозной фургончик с вместительной будкой, размещавшейся за кабиной водителя. Из-за малой грузоподъемности, спрос на них был невелик. Часть из таких фургонов несли службу в рядах немецкого автомобильного клуба ADAC. Автомобили Hanomag 2/10 PS также использовались в такси. Однако из-за небольших габаритов в таких таксомоторах мало кто хотел ездить... Несмотря на относительно большой тираж пока на территории Украины «Коммиссбротов», увы, нет…
Сервисный фургон Hanomag 2/10 PS для оказания помощи на дорогах немецкого клуба ADAC.
Hanomag 2/10 PS «Kommissbrot» с кузовом кабриолет.
Наладить выпуск такой машины предложили руководству машиностроительной компании Hannoversche Maschinenbau AG, которая выпускало локомотивы и сельскохозяйственную технику. Авторами проекта были молодые конструкторы Карл Поллих и Фиделис Бехлер. Несмотря на весьма необычную конструкцию и внешний вид, идее дали «зеленый свет».
Интересной особенностью машины было наличие только одной двери для пассажира.
Весной 1925 года с конвейера завода в Ганновере сошли первые микролитражки Hanomag 2/10 PS. «Циклоп» с кузовом так называемой «понтонной формы» (без выступающих подножек) получил меткое народное прозвище Kommissbrot, означавшее «солдатский паек» или же «эрзац-хлеб». Дело в том, что по своей форме автомобиль напоминал буханку ржаного хлеба из отрубей и всего того, что использовалось на корм даже животным. Такой хлеб поступал на довольствие немецкой армии. Hanomag 2/10 PS стал первым автомобилем подобного класса в Германии.
Такси Hanomag 2/10 PS с кузовом ландо.
Конструкция микролитражки была предельно проста. «Kommissbrot» оснащался одноцилиндровым 0,5-литровым двигателем мощностью 10 л. с. Четырехтактный мотор водяного охлаждения располагался сзади с блоке с 3-ступенчатой коробкой передач без синхронизаторов. Крутящий момент от двигателя передавался на заднюю ось с помощью цепного привода.
Развозной фургон на базе Hanomag 2/10 PS.
Передняя подвеска – состояла из двух поперечных листовых рессор, а задняя – независимая, была выполнена на продольных рычагах и без амортизаторов. Маленькая колея позволила отказаться от дифференциала. Компактная двухместная машина весом всего 370 кг могла разгоняться до 60-64 км/ч, а расход топлива составлял 4-5 л/100 км пути.
Этот Hanomag 2/10 PS «Kommissbrot» 1926 года был продан с аукциона в 2012 году за 22,5 тысячи евро.
С целью удешевления производства автомобиль не имел аккумулятора и электронного зажигания. Машина запускалась кик-стартером из салона. Hanomag 2/10 PS обладал множеством недостатков и, тем не менее, покупателям он пришелся по душе – с 1925 по 1928 год компания изготовила 15775 «Коммиссбротов». В зависимости от модификации стоимость авто составляла от 2 до 2,5 тысяч рейхсмарок. В машине с трудом помещалось двое взрослых (ширина авто – всего 1180 мм), но несмотря на это микролитражке суждено было стать наиболее массовым автомобилем с одноцилиндровым двигателем в Германии в период между двумя войнами.
Спустя некоторое время после начала производства автомобиль претерпел модернизацию. Деревянные диски колес закрыли гладкими металлическими колпаками. Также Hanomag 2/10 PS начали комплектовать дополнительными фарами и габаритными огнями. Однако, эти «новшества» появились тогда, когда были уже неактуальны и, соответственно, не никак не повлияли на сбыт машины. Одной из характерных особенностей микролитражки была единственная дверь, располагавшейся со стороны единственного пассажира.
Hanomag 2/10 PS на стадии реставрации в автомобильном музее Prototyp в Гамбурге.
Существовали различные варианты Hanomag 2/10 PS. Одним из наиболее интересных является «корзиномобиль» (Korbwagen). Производство этого уникальнейшего автомобиля обусловила острая нехватка железа. Korbwagen снабдили плетенным кузовом из ротанга. Такая «корзина» не защищала драйвера от неблагоприятных погодных условий, но считалась чем-то на подобии спортивного родстера. За счет легкого кузова «Korbwagen» развивал большую скорость, нежели традиционные версии.
Такси на базе Hanomag 2/10 PS с кузовом седан
Покупателям предлагались три варианта пассажирского кузова – седан, ландо и кабриолет, а для коммерческого использования был создан оригинальный развозной фургончик с вместительной будкой, размещавшейся за кабиной водителя. Из-за малой грузоподъемности, спрос на них был невелик. Часть из таких фургонов несли службу в рядах немецкого автомобильного клуба ADAC. Автомобили Hanomag 2/10 PS также использовались в такси. Однако из-за небольших габаритов в таких таксомоторах мало кто хотел ездить... Несмотря на относительно большой тираж пока на территории Украины «Коммиссбротов», увы, нет…
Сервисный фургон Hanomag 2/10 PS для оказания помощи на дорогах немецкого клуба ADAC.
