Один из 17-ти Porsche 924 Carrera GTR выставили на продажу
Porsche построила всего 17 таких 924 Carrera GTR, и одна из них перед вами. Вы даже можете ее купить — на аукционе в Сильверстоуне за тачку попросят полмиллиона фунтов.
Дороговато? Пожалуй. Но эти безумные деньги вы отдаете за машину с 2-литровым турбо, которая с 1981 года проехала всего 110 км (да, всего сто десять километров). Здесь 380 сил на 930 кг, и до сотни тачка рвет за 4,7 с. Максималка — 290 км/ч. А еще 924 GTR ездили в Ле-Мане: отличный факт, чтобы похвастаться в пабе.
Автомобиль доставили в Японию в 1981 году, и это была одна из двух машин, ввезенных в страну — вторую, кстати, довольно жестко гоняли по треку. Два года она простояла без дела, пока ее не купил один энтузиаст для особых поездок: на Сузуку и Фудзи. Он промчал всего пару кругов, а затем поставил 924 в двухуровневый гараж с лифтом и вывозил машину только в сервис на трейлере.
Тачка сохранилась до того здорово, что даже инициалы инженеров на блоке управления двигателем до сих пор на месте, а надписи а наклейки на проводке еще не выцвели. Все оригинальное — прямо из 1981 года.
«Кстати, в этом году 924-й отмечает 40-летний юбилей», — говорит Ник Вэйл, один из организаторов аукциона. — «Это особый коллекционный лот, который станет вишенкой на торте в любой коллекции классических Porsche».
Дороговато? Пожалуй. Но эти безумные деньги вы отдаете за машину с 2-литровым турбо, которая с 1981 года проехала всего 110 км (да, всего сто десять километров). Здесь 380 сил на 930 кг, и до сотни тачка рвет за 4,7 с. Максималка — 290 км/ч. А еще 924 GTR ездили в Ле-Мане: отличный факт, чтобы похвастаться в пабе.
Автомобиль доставили в Японию в 1981 году, и это была одна из двух машин, ввезенных в страну — вторую, кстати, довольно жестко гоняли по треку. Два года она простояла без дела, пока ее не купил один энтузиаст для особых поездок: на Сузуку и Фудзи. Он промчал всего пару кругов, а затем поставил 924 в двухуровневый гараж с лифтом и вывозил машину только в сервис на трейлере.
Тачка сохранилась до того здорово, что даже инициалы инженеров на блоке управления двигателем до сих пор на месте, а надписи а наклейки на проводке еще не выцвели. Все оригинальное — прямо из 1981 года.
«Кстати, в этом году 924-й отмечает 40-летний юбилей», — говорит Ник Вэйл, один из организаторов аукциона. — «Это особый коллекционный лот, который станет вишенкой на торте в любой коллекции классических Porsche».
