Приветствую вас на борту моего грузовика! Сегодня я преодолеваю сложный маршрут из Ванкувера с ценным грузом еловых саженцев в Огайо. Дорога оказалась настоящим испытанием – узкие улочки, тесные мосты, а иногда и вовсе ощущение, будто попал на съемочную площадку GTA! Особенно запомнился район Восточной Америки, где жизнь бьет ключом, но знаки высоты на мостах подвели. Пришлось действовать на глаз, чтобы не зацепить крышу.

Но трудности – это часть моей работы. Помимо опасностей на дороге, еще и техника не умолкает: рефрижератор барахлит, светофоры нервируют, а навигация ведет по кругу. И все это под строгим дедлайном! Зато какие виды открываются! Особенно впечатлил город Македония с его ярким магазином «Мартик» и чередой торговых гигантов – от «Хоп типа» до «Волмарт».

А вот разгрузка... Это отдельная история. Помощники-афроамериканцы ворвались в работу, как ураган, но сначала долго не могли попасть в магазин из-за бюрократии и перекрытых дорог. Горшки с землей оказались неподъемными – пришлось снимать по два паллета за раз! Зато теперь можно выдохнуть и немного отдохнуть перед следующим этапом.

Кстати, о прошлом: вспоминаю, как начинал дальнобойщиком без всяких GPS и автоматических коробок передач. Тогда нужна была стальная воля и опыт, чтобы выжить на дороге. Сейчас хоть технологии помогают, но стресса хватает все равно – один рефрижератор стоит нервов! В общем, дорога дальнобойщика полна риска, требует немало денег и сил, зато какая это свобода!

Каждый рейс — это лотерея. Особенно когда дело касается веса груза! Недавно пришлось столкнуться с ситуацией, которая выбила меня из колеи: фермеры в Канаде (а они любят «оптимизировать» вес, подливая воду в саженцы) перегрузили мой трейлер. На весовом контроле грозит штраф 2000 долларов за каждую тонну сверх нормы! Пытаешься исправить на месте, но весы барахлят, добавляют путаницы.

Знаете, как это раздражает? Когда привык к метрической системе, а тут цены на фрукты всё ещё в фунтах и галлонах — мозг кипит! Но перевес груза — это серьёзнее: один неверный шаг, и вот тебе $2000 минус с каждой точки контроля. Приходится просчитывать риски: либо гнать быстро и надеяться на удачу, либо искать место для перераспределения груза, теряя время и деньги.

После ночёвки в кабине, измотанный ("усталость сквозит даже через видео"), я всё равно готов к новым вызовам. Зато есть свои плюсы: купил смарт-зарядку для гаджетов — теперь хоть связь не теряется в глуши. И да, стараюсь поддерживать трейлер в порядке (проверяю систему обогрева "Вибаста", которая экономит топливо), чтобы потом не спорить с компанией из-за ремонта.

Но вернёмся к главному: перегруз — это не только про деньги. Это ещё и про безопасность на дороге, про ответственность перед другими водителями и пассажирами. Так что каждый раз выезжая в рейс, я знаю, что меня ждёт борьба с весом, бюрократией и собственной усталостью. Подписывайтесь, чтобы увидеть, как я справляюсь!