Друзья:

Рекомендуем:

Статистика:

Яндекс.Метрика Yandex цитирования

Последние комментарии:

Гость ДонГость Дон
ГОЛАЯ АЗИАТКА (15 ФОТО) 18+
Рабочая попка
BetteBette
Художник по окружению Cyberpunk 2077 о том, как создают окружение в играх. Интервью, Илья Иванов
This is a topic that is close to my heart... Take care!
Exactly where are your contact details though?
judi Bola terpercaya indonesia
сергейсергей
Самые дорогие часы в мире
Тема с картингом до сих пор актуальна,пишите если хотите помочь.
Гость МаксимГость Максим
История появления известного советского забора Ромбиками (5 фото)
А зачем фотография режиссёра НАУМОВА?
ClockClock
90-е. Ностальгия
Что-то нет у меня ностальгии, все "клады" прошлого на Виолити давно продал тем, кому интересно
КотейкаКотейка
Жизнь во время эпидемии: Центральный парк и пустой мидтаун.
всё ещё только начинается. страшна очень
Гость максимГость максим
Стишки-смешки
макс,
я уебок чтобы это смотреть
Юлия ГромЮлия Гром
Тигр и дельфин (3 фото)
ОПОЧКИ,
Пацан т чо
сергейсергей
Самые дорогие часы в мире
Тема с картингом до сих пор актуальна,пишите если хотите помочь.
LetyShops
LetyShops
Советские гоночные машины
Авто 20 ноября 2010, 21:38

Советские гоночные машины

Первый в советском союзе заводской гоночный автомобиль ГЛ-1 был построен в 1938 году на базе серийной модели
ГАЗ М-1 (знаменитой «эмки»).
Работу над гоночным болидом возглавлял конструктор Евгений Агитов, хотя проект назвали «Гоночная Липгарта»,
в честь Андрея Липгарта, главного конструктора завода ГАЗ.
На стандартную раму был установлен открытый 2-местный кузов, часть деталей взяли от серийной М-1, но общая
масса автомобиля была заметно снижена. Специально для ГЛ-1 двигатель «эмки» форсировали, увеличили диаметр
клапанов, поставили совершенно новую головку блока цилиндров, и «лошадей» прибавилось: 65 л.с. против стандартных 50-ти.

Советские гоночные машины

Первая версия ГЛ-1, с открытой кабиной

Советские гоночные машины

«Обкаткой» автомобиля занялся Аркадий Николаев, заводской испытатель ГАЗ. На первом заезде в 1938 году в
Киеве скорость достигла 143 км/ч — даже не рекорд… Уже по возвращении в Москву, Николаев сумел разогнаться до 147 км/ч.

Советские гоночные машины

Второе поколение, появился обтекатель

Советские гоночные машины

ГЛ-1 второго поколения, на базе более совершенной модификации легкового автомобиля ГАЗ 11-73, была представлена в 1940 году.
Здесь использовался форсированный 6-цилиндровый двигатель объемом в 3,4 литра, с 2 карбюраторами, мощность подняли до 100 л.с.
Изменился и внешний вид ГЛ-1, появилась закрытая обтекаемая кабина.
Новая версия оказалась «поживее», и Николаев поставил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч.
Казалось бы, триумф. Но в это время…

Советские гоночные машины

Увы, СССР плелся в хвосте мировой гонки на скорость.
Новейшая разработка ГАЗ не могла сравняться даже с дореволюционным рекордом «Руссо-Балта», а за рубежом, в США, еще в 1937 году на британской машине Thunderbolt («удар молнии») был установлен рекорд в 501 км/ч!
Конечно, это был чудовищный монстр весом в 7 тонн, со сдвоенным 12-цилиндровым двигателем, мало похожий на дорожный автомобиль, но и советская ГЛ-1 не была серийной машиной.

Советские гоночные машины

Создатели «гоночной Липгарта» не стояли на месте, в 1941 году началась работа над третьим поколением.
Но очень скоро всей стране стало уже не до рекордов скорости…
Увы, все существующие прототипы, а главное, более ранние экземпляры машины оказались уничтожены — скорее всего, просто ушли в переплавку.
Гонщик Николаев, один из самых деятельных членов проекта, переключился на свою основную специальность (авиационный техник) и больше не вернулся в автоспорт, конструктор Агитов не пережил войну, покончив с собой…

Один из рисунков ГЛ-1, сделанный уже в 70-х знаменитым автохудожником Александром Захаровым — их использовала команда Александра Бушуева

Советские гоночные машины

В 2006 году кузовная мануфактура Александра Бушуева решила воссоздать уникальный автомобиль, на базе многочисленных сохранившихся фотографий и рисунков ГЛ-1.
Была проделана гигантская работа, занявшая 4 года, с нуля был создан абсолютно идентичный оригинальному кузов, сбор деталей осуществлялся на базе оригинального шасси ГАЗ М-1.

Сегодня восстановленный ГАЗ ГЛ-1 представлен в экспозиции Музея ретро-автомобилей в Москве.


Советские гоночные машины

Просмотров: 15 330
0
Вернуться назад
Добавить комментарий
Самые быстрые машины с 1960-х и до наших дней
Самые быстрые машины с 1960-х и до наших дней
Су-57: На что СПОСОБЕН ИСТРЕБИТЕЛЬ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ???
Су-57: На что СПОСОБЕН ИСТРЕБИТЕЛЬ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ???
ГАЗ-69А на базе гражданской версии армейского джипа Willys
ГАЗ-69А на базе гражданской версии армейского джипа Willys
Гоночный мотоцикл ИЖ Ш-12 Юпитер 1983 года
Гоночный мотоцикл ИЖ Ш-12 Юпитер 1983 года
Необычный проект на базе Ford Crown Victoria
Необычный проект на базе Ford Crown Victoria
Гоночный мотоцикл от легендарного бренда Харлей
Гоночный мотоцикл от легендарного бренда Харлей
Новый гоночный КамАЗ с кабиной от Mercedes
Новый гоночный КамАЗ с кабиной от Mercedes
Сумасшедшие самодельные внедорожники
Сумасшедшие самодельные внедорожники
Первый польский суперкар Arrinera Hussarya GT
Первый польский суперкар Arrinera Hussarya GT
Мега-корч на базе ВАЗ-2109 (20 фото)
Мега-корч на базе ВАЗ-2109 (20 фото)