Как Ferrari делает спорткары для аукционов а не для блогеров
Как отнестись к производителю суперкаров, который обещает своих далеко не простым клиентам определённый тираж дорогого автомобиля, а в итоге потом сделать на один экземпляр больше? Исключительно положительно, если речь идёт о Ferrari.
Итальянский автопроизводитель испокон веков придерживался традиции выпускать, как это он сам объяснял, на один автомобиль меньше, чем того требует рынок. Речь шла даже о «доступных» моделях, не говоря уже о флагманских суперкарах. Там, во-первых, тираж изначально очерчен весьма чётко и конкретно с точностью, как говорится, до запятой. Во-вторых, кандидатуру покупателя одобряют лично топ-руководители Ferrari. Тут важно иметь не только достаточно средств на своём банковском счёте, но и опыт владения автомобилями с гарцующим жеребцом на логотипе, вести подобающий клиенту такого уровня образ жизни и даже особо не активничать в соцсетях.
Это может подтвердить Дэвид Ли — владелец огромной коллекции классических и современных, гоночных и дорожных Ferrari, которому не дали «легально» приобрести один из 209 кабриолетов Ferrari LaFerrari Aperta и вынудили покупать лимитированную модель с рук. В итоге коллекционер и блогер перекупил машину у более успешного клиента, которому заявку одобрили, но в итоге он, получив суперкар, отчего-то решил его перепродать. Особенно издевательски выглядит на этом фоне последняя новость от Ferrari...
25 августа стало известно, что 9 сентября 2017 года на аукционе RM Sotheby’s будет представлена… Ferrari LaFerrari Aperta! Не просто 210-й экземпляр из анонсированных и распроданных ещё до официальной премьеры 209 кабриолетов, но и некая спецверсия, подробности о которой держатся в секрете, в честь 70-летия марки. Обещают, что мир узнает все детали о специальной Ferrari LaFerrari Aperta в день её премьеры и аукционных торгов. Создали машину не для какого-то конкретного клиента, а благотворительности ради. Все вырученные от продажи машины деньги будут отправлены на некие благотворительные цели в некую благотворительную организацию — это тоже пока не афишируется. Сомнений в том, что сумма будет весьма приличная, нет. Это и уникальная возможность пополнить коллекцию уже для всех состоятельных фанатов марки, и возможность одновременно сделать этот мир чуточку лучше — такое желание, не стоит удивляться, у состоятельных людей возникает нередко. Можно предположить, что итоговая сумма продажи 210-й Ferrari LaFerrari Aperta превысит прогнозируемые €3000000-4000000.
На эти мысли наводит итог продажи в декабре 2016 года 500-го экземпляра купе Ferrari LaFerrari. Вновь марка официально обещала своим клиентам сделать только 499 автомобилей, но выпустила на один больше. Суперкар был пущен с молотка аукционе RM Sotheby’s в дни Finali Mondiali во Флориде. Все средства пошли в фонд National Italian American Foundation’s Earthquake Relief Fund, организованный для помощи жертвам разрушительного землетрясения в Италии в ночь на 25 августа 2016 года. Автомобиль не просто нашёл нового владельца. За уникальное купе (красный кузов с белыми элементами, а также отделкой передней части машины в цвета итальянского флага) неназванный покупатель заплатил $7000000. На минуточку, это в пять раз больше, чем изначальная цена Ferrari LaFerrari. Ну и также машина стала всего лишь самой дорогой машиной, выпущенной в XXI веке. Не среди Ferrari, а вообще.
Но для Ferrari это не первый подобный поступок. Взять, например, предшественника LaFerrari — модель Ferrari Enzo. Изначально в компании планировали выпустить всего 349 экземпляров суперкара, но затем, под давлением клиентов, увеличили тираж до 399 штук. И вновь обеспеченные фанаты оказались в дураках.
400-й экземпляр построили не для продажи — его подарили Его Святейшеству Папе Иоанну Павлу II, Папе Римскому. Вручал машину понтифику лично тогдашний глава марки Лука ди Монтедземоло и другой топ-менеджмент Ferrari в Ватикане в январе 2005 года.
Купе окрасили в фирменный цвет Rosso Scuderia (Scuderia Red), оснастили уникальными опциями, включающими в себя заднее антикрыло из неокрашенного углепластика, салон отделали кожей Nero, Cuoio, а сиденья получили вставки из кожи Daytona, что было редкостью для Ferrari Enzo. Автомобиль был в спецификации для американского рынка, что несколько странно, учитывая того, кому предназначался суперкар.
Естественно, Иоанн Павел II с благодарностью принял подарок, но тут же постановил продать его с аукциона, а вырученные средства направить в помощь жертвам цунами, которое разорило Юго-Восточную Азию всего за несколько недель до вручения понтифику Ferrari Enzo. При этом Папа Римский оставил напутственную надпись на кузове машины, чем ещё поднял её стоимость. К сожалению, понтифик скончался в апреле 2005 года и не дожил до аукциона, прошедшего в том же июне. Но $6050000 — за столько продали суперкар — были направлены на благотворительность именно от имени Иоанна Павла II.
Конечно, относиться к таким выпадам Ferrari можно по-разному. Не исключено, что кто-то из богачей и негативно реагирует на то, что автопроизводитель нарушает данное самим собой обещание и внезапно для всех увеличивает тираж лимитированного суперкара. Ненамного, но в общих масштабах производства подобных моделей даже одна штука — уже существенно в процентном соотношение. Кто-то сочтёт, что тем самым марка понижает ценность уже распроданных машин, но… С другой стороны, можно ли осуждать Ferrari, которая преследует исключительно благие цели — что 400-й Enzo, что 500-й LaFerrari, что 210-й LaFerrari Aperta продают с аукционов, средства с которых до последнего цента уходят на благотворительность. И я за такое итальянскую марку осудить не могу. А вы?
Итальянский автопроизводитель испокон веков придерживался традиции выпускать, как это он сам объяснял, на один автомобиль меньше, чем того требует рынок. Речь шла даже о «доступных» моделях, не говоря уже о флагманских суперкарах. Там, во-первых, тираж изначально очерчен весьма чётко и конкретно с точностью, как говорится, до запятой. Во-вторых, кандидатуру покупателя одобряют лично топ-руководители Ferrari. Тут важно иметь не только достаточно средств на своём банковском счёте, но и опыт владения автомобилями с гарцующим жеребцом на логотипе, вести подобающий клиенту такого уровня образ жизни и даже особо не активничать в соцсетях.
Это может подтвердить Дэвид Ли — владелец огромной коллекции классических и современных, гоночных и дорожных Ferrari, которому не дали «легально» приобрести один из 209 кабриолетов Ferrari LaFerrari Aperta и вынудили покупать лимитированную модель с рук. В итоге коллекционер и блогер перекупил машину у более успешного клиента, которому заявку одобрили, но в итоге он, получив суперкар, отчего-то решил его перепродать. Особенно издевательски выглядит на этом фоне последняя новость от Ferrari...
25 августа стало известно, что 9 сентября 2017 года на аукционе RM Sotheby’s будет представлена… Ferrari LaFerrari Aperta! Не просто 210-й экземпляр из анонсированных и распроданных ещё до официальной премьеры 209 кабриолетов, но и некая спецверсия, подробности о которой держатся в секрете, в честь 70-летия марки. Обещают, что мир узнает все детали о специальной Ferrari LaFerrari Aperta в день её премьеры и аукционных торгов. Создали машину не для какого-то конкретного клиента, а благотворительности ради. Все вырученные от продажи машины деньги будут отправлены на некие благотворительные цели в некую благотворительную организацию — это тоже пока не афишируется. Сомнений в том, что сумма будет весьма приличная, нет. Это и уникальная возможность пополнить коллекцию уже для всех состоятельных фанатов марки, и возможность одновременно сделать этот мир чуточку лучше — такое желание, не стоит удивляться, у состоятельных людей возникает нередко. Можно предположить, что итоговая сумма продажи 210-й Ferrari LaFerrari Aperta превысит прогнозируемые €3000000-4000000.
На эти мысли наводит итог продажи в декабре 2016 года 500-го экземпляра купе Ferrari LaFerrari. Вновь марка официально обещала своим клиентам сделать только 499 автомобилей, но выпустила на один больше. Суперкар был пущен с молотка аукционе RM Sotheby’s в дни Finali Mondiali во Флориде. Все средства пошли в фонд National Italian American Foundation’s Earthquake Relief Fund, организованный для помощи жертвам разрушительного землетрясения в Италии в ночь на 25 августа 2016 года. Автомобиль не просто нашёл нового владельца. За уникальное купе (красный кузов с белыми элементами, а также отделкой передней части машины в цвета итальянского флага) неназванный покупатель заплатил $7000000. На минуточку, это в пять раз больше, чем изначальная цена Ferrari LaFerrari. Ну и также машина стала всего лишь самой дорогой машиной, выпущенной в XXI веке. Не среди Ferrari, а вообще.
Но для Ferrari это не первый подобный поступок. Взять, например, предшественника LaFerrari — модель Ferrari Enzo. Изначально в компании планировали выпустить всего 349 экземпляров суперкара, но затем, под давлением клиентов, увеличили тираж до 399 штук. И вновь обеспеченные фанаты оказались в дураках.
400-й экземпляр построили не для продажи — его подарили Его Святейшеству Папе Иоанну Павлу II, Папе Римскому. Вручал машину понтифику лично тогдашний глава марки Лука ди Монтедземоло и другой топ-менеджмент Ferrari в Ватикане в январе 2005 года.
Купе окрасили в фирменный цвет Rosso Scuderia (Scuderia Red), оснастили уникальными опциями, включающими в себя заднее антикрыло из неокрашенного углепластика, салон отделали кожей Nero, Cuoio, а сиденья получили вставки из кожи Daytona, что было редкостью для Ferrari Enzo. Автомобиль был в спецификации для американского рынка, что несколько странно, учитывая того, кому предназначался суперкар.
Естественно, Иоанн Павел II с благодарностью принял подарок, но тут же постановил продать его с аукциона, а вырученные средства направить в помощь жертвам цунами, которое разорило Юго-Восточную Азию всего за несколько недель до вручения понтифику Ferrari Enzo. При этом Папа Римский оставил напутственную надпись на кузове машины, чем ещё поднял её стоимость. К сожалению, понтифик скончался в апреле 2005 года и не дожил до аукциона, прошедшего в том же июне. Но $6050000 — за столько продали суперкар — были направлены на благотворительность именно от имени Иоанна Павла II.
Конечно, относиться к таким выпадам Ferrari можно по-разному. Не исключено, что кто-то из богачей и негативно реагирует на то, что автопроизводитель нарушает данное самим собой обещание и внезапно для всех увеличивает тираж лимитированного суперкара. Ненамного, но в общих масштабах производства подобных моделей даже одна штука — уже существенно в процентном соотношение. Кто-то сочтёт, что тем самым марка понижает ценность уже распроданных машин, но… С другой стороны, можно ли осуждать Ferrari, которая преследует исключительно благие цели — что 400-й Enzo, что 500-й LaFerrari, что 210-й LaFerrari Aperta продают с аукционов, средства с которых до последнего цента уходят на благотворительность. И я за такое итальянскую марку осудить не могу. А вы?
